Los patinetes eléctricos y los problemas que genera la ausencia de una regulación concreta vuelven al centro de la polémica. El uso de estos vehículos de movilidad personal en la vía pública ha ido por delante de la ley. Y sigue sin haber una normativa clara para ordenar el uso de unos patinetes eléctricos que alcanzan una velocidad considerable y que pueden resultar peligrosos. A día de hoy, tampoco se ha concretado una legislación de ámbito estatal. Y aunque se han dado los primeros pasos tanto en la Unión Europa como por parte de la Dirección General de Tráfico y del Ministerio del Interior, en realidad actualmente es una competencia municipal.
El Ayuntamiento de Gijón ya se ha puesto manos a la obra para tratar de clarificar la situación. El actual equipo de gobierno trabaja en una ordenanza a partir del documento en el que sus predecesores habían establecido ya una serie de pautas para abordar esta cuestión, con la idea de poner coto a los patinetes eléctricos. Colectivos vecinales reclaman, en ese sentido, que se acelere la aprobación del Plan de Movilidad, que recogería todas estas cuestiones. «Somos conscientes de que existe un gran crecimiento en el uso de este tipo de vehículos y estamos trabajando en su regulación», sostienen en el Ayuntamiento que preside la socialista Ana González. Una cuestión, la de la movilidad, que recae en el área que dirigirá Aurelio Martín, concejal de Izquierda Unida.
Lo que se plantea es la matriculación voluntaria de los patinetes y el uso «exclusivo y excluyente» para bicicletas de los carriles bici. También se prevé otra cuestión: la obligación de tener seguro por parte de todos aquellos usuarios que deseen circular en patinete por vías urbanas para poder hacer frente a sus posibles responsabilidades en caso de infracción o accidente, al igual que sucede con quienes utilizan otros vehículos.
Los vecinos, en cualquier caso, reclaman agilidad para sacar adelante esta regulación, con el objetivo de poner fin a los conflictos que genera la ausencia de una normativa.
Plan de Movilidad
«No sabemos nada de la nueva Corporación. Pedimos una reunión a finales de junio y seguimos esperando. Mientras, una empresa ya alquila patinetes eléctricos sin que todavía exista regulación al respecto», se queja Manuel Cañete, presidente del Foro de la Movilidad y una de las personas que lleva más de dos años trabajando en el borrador final del nuevo Plan de Movilidad. Dentro de ese documento, elaborado bajo supervisión de la anterior Corporación y a partir del que se estructurará la nueva normativa, se recoge la prohibición para los patinetes eléctricos de circular por aceras, zonas peatonales y paseos. Tampoco podrán hacerlo por el carril bici.
De esta manera y siempre según este boceto, los patinetes reducirían su espacio de acción a parques y plataformas únicas de convivencia, viéndose también apartados de las calzadas de zonas residenciales o zonas 30.
«Se trabajó sobre una ordenanza, pero quedó paralizada hace tiempo. La realidad es que el Plan de Movilidad marcará unas directrices generales a la hora de determinar por qué vías deben circular y demás, pero no concretará mucho más», explica Cañete, que defiende la necesidad de contar con una regulación específica.
«Estamos en tal limbo legal que muchas veces la Policía no puede sancionar aspectos que son evidentes. Es continuo ver patinetes sin ningún tipo de seguro circular por avenidas de 50 kilómetros por hora, con el peligro que ello supone», afirman desde el Foro de la Movilidad, donde consideran «sorprendente» ver un patinete circular por la avenida de la Costa.
«Creo que nadie puede discutir que se necesita más control. Es momento de coger el toro por los cuernos», reclama su presidente.
Otra de las personas con mayor participación en la elaboración del borrador del Plan de Movilidad es Esteban Aparicio, quien fue concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana durante el anterior mandato. Abogado de profesión, coincide en que es necesario regular el uso del patinete eléctrico, aunque asegura que esta cuestión se trató tan solo de forma «tangencial» en las sesiones celebradas hasta la fecha del Foro de la Movilidad. «En el verano de 2017 hubo varias resoluciones de la Dirección General de Tráfico al respecto, pero luego cada ayuntamiento trató de innovar a su manera», explica.
a ver señores y señoras lo primero que tienen que hacer las autoridades competentes locales o provinciales para poner restrinciones al patinete bici o lo que sea es cojer uno de esos vehiculos y circular con ellos por los pueblos o ciudades de sus competencias y despues sugerir las normas a seguir. no poner normas absurdas desde una oficina sentado, desde vehiculo de movilidad personal se ve muy diferente que desde un sillon.